Ford Model T Portiera centrale

Storico:

Quale appassionato di auto d'epoca non conosce il leggendario Ford Model T. La auto più prodotta al mondo, molto prima che fosse superata dalla VW Maggiolino. Circa 15 milioni di unità sono state prodotte in totale. Un numero incredibile. Di queste, si stima che ne siano ancora circa l'1% esistenti. Grazie a questa enorme quantità, la fornitura di ricambi è ottima considerando l'età. Anche in Germania ci sono fornitori che hanno molti pezzi in magazzino.

Inizialmente, il Model T era disponibile come veicolo chiuso solo come Coupé e Town Car, quindi non un vero e proprio a quattro posti con tutti i passeggeri all'interno. Il primo modello era il Center Door dal 1915. Complessivamente prodotto fino al 1923. Solo i primi due anni di produzione sono ancora attribuibili all'epoca del bronzo, come questo modello del 1916 in offerta. Solo 1859 unità furono prodotte nel 1916, insieme al modello del 1915, circa 2800 pezzi. Pertanto, il Center Door in bronzo è una vera rarità e difficilmente disponibile sul mercato.

Le dotazioni sono piuttosto spartane per gli anni iniziali del Model T. Nessun avviamento elettrico, pompa dell'acqua, luce di stop, luce posteriore elettrica, abbagliante o altri accessori simili erano necessari all'epoca. Tutto ciò è stato aggiunto solo negli anni successivi. La struttura di base è rimasta quasi invariata fino alla fine, anche se le carrozzerie sono cambiate e dal 1926 hanno ricevuto una sorta di "facelift" per sembrare un po' più moderne. Nel frattempo, le alette sono state adattate leggermente ad altri veicoli, e sul mercato è arrivato anche un modello a quattro porte.

Condizione:

Informazioni precise riguardo all'entità dei lavori già eseguiti sul veicolo sono disponibili presso di me.non prima. Quindi mi resta solo di fare un inventario. Il motore dovrebbe essere completamente rifatto, purtroppo non ci sono altre informazioni disponibili. Tuttavia, il motore, quando ho preso l'auto, non è mai stato avviato dopo la revisione. È vero in quanto il motore sotto la testata era pulitissimo e alcuni cavi necessari per l'avviamento non erano ancora collegati. Così ho fatto partire l'auto e sono riuscito già a fare un primo giro, la prima impressione è buona. L'auto si comporta bene sulla strada e non fa rumore, come fanno alcuni Model T.

Le cinture dei freni nel cambio sono state apparentemente anch'esse revisionate e sembrano nuove. Per catturare l'usura che si genera nel cambio, è stato installato nel cambio un setaccio con magnete. Il cambio funziona come dovrebbe.

2,9 litri di cilindrata e 20 CV non sono molti, ma sono sufficienti per una guida tranquilla su strade di campagna.

Originariamente, il veicolo è stato consegnato senza avviatore. Tuttavia, il motore (che è già stato sostituito una volta, ma è anche di un anno di produzione 1916, pochi mesi dopo l'originale) è stato dotato di un avviatore e di un alternatore. Questo è possibile con uno sforzo contenuto. Tuttavia, l'alternatore deve essere controllato, non carica e fa un rumore sgradevole, anche se non ho riscontrato nulla nei cuscinetti.

Di fabbrica, l'auto aveva solo l'illuminazione elettrica anteriore, quella posteriore non era prevista. In passato, vi era appesa una lanterna a petrolio. L'energia per le luci anteriori proveniva dal generatore che tutti i Model T avevano di serie. Quindi, nessuna batteria necessaria, se la vettura si avviava bene anche con il magnete. Altrimenti, era necessaria una piccola batteria solo per l'avviamento per alimentare l'accensione summer. C'è anche un clacson, ma anche questo necessita di riparazione.

Il precedente proprietario di questo veicolo aveva iniziato a modernizzare l'illuminazione. Luce dei freni, fari anabbaglianti, fari posteriori. Tuttavia, non ha completato il lavoro a causa di malattia. È presente un interruttore luci originale sulla colonna dello sterzo, ma è previsto solo per le luci anabbaglianti e i fari. Ciò significa che si avrebbe bisogno di un altro interruttore per poter anche accendere le luci posteriori e altri fari posteriori, che possano contenere sia le luci di posizione che le luci dei freni. Non ho fatto altro a riguardo, il nuovo proprietario dovrebbe decidere come equipaggiare la vettura e quale percorso seguire nell'elettronica, originale o con fusibili.

Le razze in legno sembrano abbastanza nuove, penso siano state sostituite di recente, così come gli pneumatici.

L'interno è ben conservato o parzialmente rinnovato. I sedili anteriori potrebbero essere meglio adattati al resto del tessuto, forse i tessuti sono ancora disponibili o di nuovo reperibili.

Bellissimo il finestrino ovale posteriore e la forma interessante del tetto.

Secondo la descrizione, puoiipotizzare che l'auto non fosse ancora omologata sulle strade tedesche e che sia necessaria una revisione completa e una certificazione H.

Conclusione: un modello molto raro di Model T con un po' di lavoro residuo, ma che rappresenta una vera rarità.

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